Hvad er forskellen mellem E-cykelgearede navmotorer og direktedrevne navmotorer?

Hvor meget ved du om den indre funktion af elektriske cykelmotorer? Hvilken motor skal jeg bruge, når jeg bygger en elektrisk cykel? Hvad er bedre: en navmotor med eller uden gear? Du kan have flere spørgsmål. Indtil videre har vi diskuteret to af de mest almindelige typer motorer på markedet i dag. Vores nuværende lager omfatter tre Shengmilo e-cykler (mountain e-bike, folde e-bike, pendler city e-bike), alle med gearede navmotorer. Vil du gerne vide, hvad disse to forskellige typer motordesign er, og hvilken der er bedst for dig? Lad os hjælpe jer med at finde ud af det sammen!

Hvad er forskellen mellem gearnav og direkte drev?

Geared og gearless henviser til, hvordan kraften fra motoren overføres til hjulene. Så hvad er egentlig forskellen mellem dem? Så vi vil detaljere deres fordele og ulemper, begyndende med deres vægt, hastighed, rækkevidde og mere.

Oversigt over gearede navmotorer

Nøglekonceptet at huske er, at gearene i navet reducerer motorens hurtige spin til en mere håndterbar hjulhastighed. Gearing er nødvendig, fordi motoren drejer meget hurtigere end hjulene på en e-cykel. Gearede in-wheel-motorer er den mest almindelige og omkostningseffektive type in-wheel-motor.
Et gearreduktionssystem forbinder gearnavmotoren med statoren. Når huset roterer, roterer det indre tandhjul hurtigere. Jo langsommere hjulene snurrer, jo hurtigere og mere effektivt kører motoren.

Oversigt over gearløs (direkte drev) motor i hjulet

Disse e-cykelkomponenter er også kendt som "direct drive" eller "børsteløse" motorer. I dette tilfælde kan motorakslen og akslen, der passerer gennem midten af ​​motoren, ombyttes. Kobberspolen er fastgjort til akslen. Når alle disse dele er kombineret, danner de det, der kaldes en stator. Når strømmen løber gennem statoren og magneterne uden for motoren, dannes et magnetfelt. Motoren på cyklen drives af den måde, magneten bevæger sig efter at være blevet trukket.

Fordele ved gearede navmotorer

Gearede navmotorer producerer mere drejningsmoment og skaber mindre modstand, hvilket gør dem ideelle til applikationer med lav hastighed og højt drejningsmoment, såsom dem på klasse 1 og klasse 2 e-cykler, der typisk kræver motorassistance op til 20 mph. På grund af deres høje drejningsmoment kan de være bedre egnet til stejlere skråninger (normalt skal du blive stor og tung uden gear for at producere et tilsvarende drejningsmoment).

Sammenlignet med gearløse alternativer bliver de mindre og lettere. Gear i navet øger motorens effektivitet, hvilket gør en gearet navmotor mindre og lettere end en gearløs motor. Gearnavmotorer vejer typisk 2 til 4 kg (4.4 til 8.8 lbs) og har en mindre diameter, så de er ikke mærkbare på cyklen.

De fleste gearede navmotorer har svinghjul, der gør det nemt at træde i pedalerne selv uden elektrisk assist, hvilket holder prisen nede. Generelt er gearsystemer billigere at fremstille og anskaffe.
 

Ulemper ved gearede navmotorer

Nogle gearede navmotorer er højlydte, men producenterne har fundet måder at gøre dem mere støjsvage ved at bruge spiralformede gear og andre innovative metoder. Den eneste pålidelige måde at afgøre, om støjniveauet for en bestemt gearet navmotor er acceptabelt, er at teste det.

Den gearede navmotor ser ud til at være slidt og skal muligvis udskiftes (selvom det normalt tager mindst et par tusinde miles; bedre kvalitet motorgear vil holde tusindvis af miles). Men da gearingen er lille og designet til at dreje hjulet hurtigt, kan tungere ryttere og ryttere med meget last have problemer med langvarig holdbarhed. Dette gælder især, hvis motoren konstant arbejder hårdt på stejle bakker.

Fordele ved direkte drevne (gearløse) in-wheel motorer

Hurtig: For de hurtigste elektriske cykler, såsom 28 mph kategori 3-cykler, skal der tages hensyn til to variabler for at overføre kraft fra pedalerne og motoren til vejbanen: hastighed og "drejningsmoment" eller styreanstrengelse. Gearløse motorer er mere effektive ved højere hastigheder på grund af deres manglende drejningsmoment.

Levetid: motorens evne til at oplade batteriet, mens den fungerer som en elektronisk bremse (regenerativ bremsning). Hvor fantastisk det end lyder, antyder fysikken, at mængden af ​​energi, der vender tilbage til batteriet, kan skuffe dig. Regenerativ bremsning hjælper større, tungere biler mere, fordi mængden af ​​energi, de mister, er proportional med deres størrelse.

På den anden side er regenerativ bremsning fantastisk til lange nedkørsler, fordi det betyder, at du ikke behøver at bremse hele tiden. Dette forhindrer, at bremserne bliver for varme, og at klodserne bliver slidt.

Direkte drevne navmotorer er støjsvage, fordi der kun er én bevægelig del (hjulet drejer om sin akse), og magneterne og kobberomslagsnavet rører ikke hinanden. Nogle af de mest støjsvage motorer har gear, der er så tæt sammenkoblet, at motoren kører uden gearkontakt.

Ulemper ved direkte drevne (gearløse) navmotorer

For at kompensere for det manglende drejningsmoment i det gearløse design, skulle de være større og tungere. Derfor kræver gearløse motorer mere indsats for at fremdrive dem og forcere stejle stigninger. vejer 4-9 kg og måler over 20 cm (8 tommer) i diameter.

Sænk din pedalhastighed: Selvom en veldesignet gearløs navmotor kan opnå en imponerende lavhastighedseffektivitet, kan den aldrig matche lavhastighedseffektiviteten for en gearet navmotor, der kan køre ved højere hastigheder. Da der ikke er noget svinghjul, er det sværere at træde i pedalerne uden hjælp fra en elmotor. De mangler det "drejningsmoment", som "drejningsmoment" har og kan ikke bestige bjerge.

Fordi at starte den direkte drevne motor kræver ny energi fra batteriet, vil dens levetid blive forkortet, hvis den bruges ofte i stop-and-go-trafik. Derudover, når de ikke accelereres fuldt ud, skaber magnetfelterne produceret af disse motorer modstand, når de træder i pedalerne eller friløber, hvilket gør dem træge og svære at træde i pedalerne.

Direkte drevne motorer kan ikke bruge de samme fuldt opladede batterier som gearmotorer, fordi de er tungere og kræver mere energi for at accelerere i første omgang. I de fleste tilfælde er reduktionen i rækkevidde triviel.

Geared Hub Sammenligning Direkte-drevne navmotorer: hvilken er bedst for dig?

For dem, der værdsætter bærbarhed frem for holdbarhed, er en gearmotor en fantastisk mulighed, da den giver mulighed for større stealth, fri rotation og rækkevidde, mens den forbliver relativt let.

Hvis du vil stole mere på motoren, køre ved højere hastigheder (20 mph eller mere) og have en motor, der holder længe og er støjsvag, så er det superkraftige direkte drev et godt valg.

Husk dog på, at gearede og gearløse motorer har mange ligheder. Der er muligheder for kadenceføling, momentregistrering og gasregulering. Endelig, hvis du køber en elcykel af høj kvalitet med en højkvalitets navmotor, vil du have det fantastisk.

Hvad er den bedste elcykelmotor for dig?

Når du har en grundlæggende forståelse af de forskellige motortyper og deres egenskaber, vil vi tage fat på dit mest presserende spørgsmål: hvordan man vælger en el-cykelmotor. Overvej venligst dine krav nøje, før du træffer en beslutning. Uanset om du planlægger at bruge din e-cykel til at pendle til og fra arbejde eller køre på små bakker, vil en gearet navmotor være praktisk. Hvorfor? Det er ikke kun let og let, men det har en lang rækkevidde og kræver lidt vedligeholdelse. Hvis du planlægger at bruge den til hårde bjergstier eller intens kørsel, tror vi, at den gearløse navmotor vil appellere til dig og give dig mere sjov. Det er helt op til dig at bestemme.

Har I alle en bedre forståelse af forskellen mellem gearede og gearløse navmotorer? Hvilken en foretrækker du? Hvad er bedre: førstnævnte er bærbar, let og effektiv, mens sidstnævnte er hurtig og lydløs? Du kan være med til at udbrede kendskabet til elcykler ved at videresende Shengmilos blog til dine venner.