Hvordan indstilles hastighedsgrænsen for Shengmilo elcykel til 25 km/t?

Følgende YOUTUBE-video vil guide dig, hvordan du opsætter Shengmilo MX01/MX02S/MX03/M90 med M5-skærm, hvordan du indstiller hastighedsgrænsen

 Med e-cyklers popularitet verden over, bør alle europæiske cykelentusiaster være opmærksomme på europæiske e-cykellove!

E-cykler tilbyder en løsning på to af de største problemer, menneskeheden står over for i dag: hurtig urbanisering og klimaændringer. Elcykler kan ikke kun hjælpe dig med at spare penge på gas og løse trafikpropper, men de er også meget miljøvenlige.
Forskellige lande har forskellige love vedrørende brugen af ​​elcykler. Mens nogle steder er meget afslappede og indbydende, har andre strenge krav. Et sådant eksempel er EU.
Hvis du vil lære mere om loven om elcykler i Europa, er her din ultimative guide!

Den europæiske definition af "e-bike"

Ikke alene har forskellige regioner i verden forskellige regler for e-cykel, men de har også forskellige definitioner af, hvad der udgør en e-cykel. Følgende krav til en EPAC (Electrically Pedal Assisted Cycle) skal være opfyldt i henhold til EU-direktiv 2002/24EC:

Hav en hjælpemotor med højst 250 watt kontinuerlig effekt.
Så snart cyklisten når en hastighed på 25 km/t eller holder op med at træde i pedalerne, slukkes motorens hjælp gradvist.

nationale krav til lande i Europa

Her er, hvordan e-cykellovgivningen i flere europæiske nationer er opbygget.

1. El-cykellove i Belgien

El-cykler er omfattet af to love i Belgien. Tre yderligere underklasser af det generelle ord "elcykel" er defineret af disse vedtægter. De er anført nedenfor.

• Så længe tophastigheden er 25 km/t og den maksimale nominelle effekt er 250 watt, må el-cykelryttere i alle aldre køre uden hjelm. Udtrykket "e-cykler" bruges til at beskrive denne gruppe.
• Så længe de er i besiddelse af et overensstemmelsesattest, må borgere, der er 16 år eller ældre, køre på "motorcykler" med 1000 watt effekt og en tophastighed på 25 km/t. Hjelm er ikke obligatorisk.
• El-cykler med en tophastighed på 45 km/t og en maksimal effekt på 4000 watt er kendt som "speed pedelecs". De samme standarder gælder, fordi de er kategoriseret som knallerter.

     2. Danske El-cykellove
Brugen af ​​speedpedalcykler på cykelstier har fået officiel godkendelse fra Folketinget. En e-cykel med en topassisteret hastighed på 45 km/t er en speed-pedelec.

Superbike-ryttere behøver kun at bære hjelm og skal være fyldt 15 år fra juli 2018. Desuden er der ikke længere krav til kørekort og nummerplader.

   3. Elcykellovgivning i Finland
Finsk lovgivning regulerer brugen af ​​elektriske cykler ved at begrænse tophastigheden til 25 km/t og motoreffekten til 250 watt.

Desuden må motoren ikke erstatte pedalerne, men skal kun hjælpe rytteren med at træde i pedalerne. Derudover er der forsikringslove for motorer med en effekt på 250 til 1000 watt.

EU-forordningen klassificerer sådanne kraftige cykler som L1e-A-motorcykler. Disse skal også holde sig under 25 km/t hastighed og kræve forsikring ved brug på offentlig vej.

Derudover kan L1e-A klasse e-cykler hjælpe rytteren uden at skulle træde i pedalerne. Hvis du ejer en 250W elcykel, der hjælper uden at træde i pedalerne, er den klassificeret som et L1e-A køretøj.

4. Elcykellovgivning i Letland
Letland er ekstremt eftergivende med sine e-cykellove. Der er ingen væsentlige krav, bortset fra at elcyklens effekt ikke må overstige 250 W.

Den lettiske færdselslov definerer en e-cykel som et menneskedrevet køretøj assisteret af en elektrisk motor.

5. Elcykellove i Sverige
I lighed med andre e-cykellove i Europa anvender Sverige normale cykellove på elcykler, så længe den nominelle motoreffekt ikke er mere end 250 W, og motoren ikke understøtter rytteren efter at have nået en hastighed på 25 km/t.

Alle disse krav er beskrevet i den svenske køretøjsforordning.

6. E-bike UK lovgivning
Lovgivningen, der regulerer e-cykler i Det Forenede Kongerige, svarer til lovgivningen i andre lande i Europa. 250 watt el og en tophastighed på 25 km/t er krav.

Den maksimale cykelvægt bør heller ikke være større end 30 kg. For at kunne køre lovligt på el-cykel skal du desuden være over 14 år.

7. El-cykellove i Tyskland
Tyskland har taget flere skridt hen imod elektrisk mobilitet gennem årene.

E-cykler falder ind under kategorien Personlige lette elektriske køretøjer. Disse er begrænset til en maksimal hastighed på 20 km/t, men du kan også køre hurtigere med hjelm.

Forsikring og nummerplader er påkrævet. Den maksimale motoreffekt for e-cykler er 500 watt. Desuden bør el-cykelryttere bruge cykelstier, hvis der ikke findes nogen, og i dette tilfælde have lov til at køre på veje.

8. Elcykellove i Frankrig
Frankrig sætter den maksimale tilladte lovlige hastighed for en elcykel til 25 km/t. Der er også en anden særlig kategori af e-cykler, kaldet speed pedelecs, som kan køre op til 45 km/t.

Alt i alt kan de juridiske tekniske aspekter ved at eje og bruge en e-cykel i Frankrig være ret overvældende. Du skal også fremvise din skattegodkendelse og sikre dig, at producenten af ​​elcyklen er i Europa.

9. Love om e-cykler i Italien
Italien tillader e-cykler at have en maksimal hastighed på 25 km/t på hovedveje, mens de skal forblive under 6 km/t på fodgængerstier. Den maksimalt tilladte motoreffekt er 500 W.

Du skal være mindst 14 år for at køre på el-cykel, og hjelm er obligatorisk for cyklister mellem 14 og 18 år. Licens eller forsikring er ikke påkrævet.

10. Elcykellove i Spanien
Spansk lov begrænser ligesom de fleste andre lande på denne liste den maksimale hastighed til 25 km/t og en maksimal motoreffekt på 250 W. Cyklister må ikke betjene deres elcykler på fortove og vil blive idømt en bøde, hvis de ikke gør det. lave. fundet gør det.

Derudover skal du have et cirkulationscertifikat udleveret af producenten af ​​din elcykel. Licens eller forsikring er ikke påkrævet.

Endelig opfordrer myndighederne til brug af hjelme, selvom det ikke er obligatorisk. Det samme gælder for at bære en refleksvest for at beskytte dig selv på vejen.

11. Irlands e-cykellove
Brugen af ​​e-cykler i Irland er endnu ikke lovligt reguleret af regeringen, men Eamon Ryan, transportministeren, har afgivet udtalelser.

Der vil sandsynligvis ikke være nogen forsikrings- eller licenskrav under de kommende e-cykellove. Den anbefalede minimumsalder er dog 16 år, og personer mellem 16 og 18 år skal bære hjelm.

12. El-cykellove i Østrig
Østrigsk lovgivning har sin egen definition af pedelecs, og de samme love gælder for e-cykler, så længe de passer til beskrivelsen. Elmotoren skal understøtte føreren op til en hastighed på 25 km/t.

Hjelm og forsikring er ikke obligatorisk. De fleste e-cykellove i Europa er derfor også de samme i Østrig.

Derudover er kørsel på fortove helt forbudt, og den øverste motorassisterede hastighedsgrænse er 25 km/t. Med andre ord vil der meget snart blive dannet en ny lovgivningsramme i Irland, som udtrykkeligt skal kontrollere brugen af ​​e-cykler og e-scootere.

Generelle europæiske regler for elcykel
Her er en liste over generelle retningslinjer for ansvarlig e-cykelkørsel efter at have undersøgt, hvordan e-cykler håndteres i flere europæiske nationer.
Bliv på højre side af vejen, ideelt set i en kørebane eller, hvis man er der, en cykelsti. Hold til venstre er påkrævet i Storbritannien og Irland. Brug håndsignaler for at annoncere dine ture til andre bilister. Hold altid mindst én hånd på styret. Brug cykelstierne, når de er tilgængelige. Hvis ikke, skal din nations love specificere, hvor du skal ride i stedet for. Brug ikke din e-cykel til at trække eller skubbe genstande.
Du er en fodgænger, hvis du cykler på din elcykel, mens du er til fods. Det betyder, at du om nødvendigt må udnytte fortovet.

Som et resultat,
Vi forsøgte at dække alle aspekter af e-cykelbestemmelser i Europa i denne vejledning, inklusive hvad der udgør en e-cykel, de mange klasser af e-cykler, forskellige nationale kriterier og til sidst nogle bestemmelser om god opførsel.

Jeg håber at læse det var lærerigt for dig! Se vores udvalg af el-cykler link..