Hvad er bedre, en bagnavsmotor eller en mellemdrevsmotor?

Flere og flere mennesker henvender sig til e-cykler som en sjov og nyttig måde at komme rundt på. De fleste moderne e-cykler drives af en bagnavsmotor eller en motor i midten af ​​cyklen. Begge er velegnede til alle slags e-cykler og ryttere, og hver har fordele og ulemper. Så hvilken tror du vil hjælpe dig mest? Læs videre for at finde ud af det!

 

Hvad er forskellen mellem en navmotor og en mellemdrevet e-cykel?

Hvis du Googler dette spørgsmål, vil du finde hundredvis af cykelanmeldere, der fortæller dig at undgå bagnavsmotorer og vælge mellemdrevsmotorer i stedet. Så meget som jeg foretrækker den midterste kørestilling, erkender jeg, at det ikke altid er det mest praktiske valg. Som mange andre afhænger svaret af individuelle behov, kørestil og personlige præferencer. At kende fordele og ulemper ved begge motorer er afgørende for at træffe en informeret beslutning og undgå en frustrerende og dyr oplevelse.

 

bageste navmotor

Som navnet antyder, er den installeret i elcyklens bagnav. Det er det, der er kernen i at flytte cyklen fremad. Den bagerste navmotor måler den kraft, som kæden sætter på kassetten, når du træder i pedalerne.

 

Hvis den registrerer nok kraft, påfører den sin kraft på baghjulet, hvilket får den til at spinde og cyklen bevæger sig fremad. Nogle navmotorer, såsom dem på de fleste e-cykler, måler kraften flere gange pr. pedalslag for at maksimere reaktionsevnen. Nogle e-cykler, især dem, der er designet til bybrug, har enklere, billigere sensorer, der kun tager et par aflæsninger pr. tur.

 

mellemdrevsmotor

Mellemdrevsmotorer, som placerer motoren tættere på midten af ​​cyklen og bruger et kædetræk til at overføre kraften til baghjulet, er vokset i popularitet i de senere år, hvilket har fået navene til at falde drastisk. Denne e-cykelmotor er uovertruffen i sin klasse.

 

Fordele ved bagnavsmotorer

Bagnavsmotorer kræver mindre vedligeholdelse

En af dens bedste egenskaber er, at dens bageste navmotor fungerer så godt, at den kræver lidt reparation. Da motoren og dens komponenter er anbragt i et forseglet hus, der forbindes til baghjulet, er enheden ekstremt robust og mindre tilbøjelig til at blive beskadiget. De er også mere pålidelige, fordi de ikke har nogen bevægelige dele. Hvis der er et problem med midterakslen, kæden eller enhver anden del af drivsystemet, er det ikke nødvendigt at reparere motoren.

 

Der er to forskellige typer bagnavmotorer: gearede og gearløse. Mens gearene på det første gør det nemmere at kontrollere og justere hastigheden, har det andet ingen gear, så motoren kan nå sit fulde potentiale. Mens gear gør det nemt at variere mængden af ​​power assist og hastighed, er en mulighed uden gear sikrere. Da der ikke er noget at bryde, er der ikke meget vedligeholdelse at foretage. Dette gør det ikke kun nemt at følge den bagerste navmotor, men næsten for let. Systemet er fuldstændig uigennemtrængeligt, så hverken du eller vejret kan komme ind.

 

Også, hvis du styrter cyklen, er den bageste navmotor lettere at komme på igen. Da de er sammensat af separate komponenter, behøver bundbeslaget, kæden og skifterne ikke at opleve yderligere belastning.

 

Den bagerste navmotor fungerer alene

En anden fordel ved bagnavsmotoren er, at fordi systemet er selvstændigt, behøver du slet ikke at træde i pedalerne for at bruge motoren. Det betyder, at selvom der sker noget frygteligt, som at din kæde eller krankbeslag knækker, kan du komme hjem. Det er ikke sjovt at komme hjem fra en vens hus kl. 1 for at finde din kæde knækket.

 

Hvis motoren holder op med at virke, kan du stadig komme hjem ved at træde i pedalerne, selvom det kræver mere arbejde.

 

Det bageste navmotorsystem har strengere standarder for drejningsmoment

Denne fordel er især nyttig for folk, der bor i byer, hvor cykelstier stadig er sjældne. Det er sikrere at flette ind i allerede bevægende trafik, når den bagerste navmotor har højere drejningsmoment. I stedet for at sidde ved siden af ​​deres bil, er det mere sikkert for alle at komme af vejen, så chaufføren kan se dig komme og foretage de nødvendige ændringer.

 

Ulemper ved bagnavsmotorer

Det største problem er, at bagnavsmotoren gør cyklen tungere. Uden et sikkert sted at opbevare din e-cykel, såsom din kælder eller garage, er det meget vanskeligere at flytte den. Vægt er en anden ting at overveje. Dette er måske ikke et problem i byen, men i ørkenen tæller hvert gram. Et andet problem er ujævn massefordeling. Når motoren er bagud, er det svært at dreje el-cyklen, fordi tyngdepunktet er slukket.

 

Som en ekstra sikkerhedsforanstaltning kan du ønske at have et ekstra bagdæk ved hånden. Det krævede lidt styrke og viljestyrke at fjerne det tunge baghjul. Det er derfor, de fleste mennesker ikke kan lide navmotorer. Selvom det kan være nyttigt i bjergene, gør risikoen for at sidde fast med et fladt dæk det mindre nyttigt.

 

Fordele ved mid-drive motorer

Midtdrevsmotorens gearkraft

Midtdrevsmotorens gearforhold er nok dens bedste egenskab. Den kan bruges på enhver overflade og hjælper dig med at forcere stejle bakker, som ellers ville være svære at forcere. Når du er i lavere gear, kan du gå hurtigere. Plus, det får dine anstrengelser til at gå længere, så du kan klatre hurtigere end med en mellemdrevsmotor.

 

Vægt og balance af mellemdrevsmotoren

Selvom det vil gøre din cykel tungere, er den stadig lettere end en bagnavsmotor. Mellemdrevsmotorer kan veje helt ned til 2.5 kg. En god offroadcykel med drivmotor vil typisk veje mellem 21 og 23 kg, hvilket er relativt let i forhold til andre typer. Men det er ikke hovedårsagen til at gøre det. Midtdrevsmotoren sidder i midten af ​​cyklen og holder vægten under bundbeslaget, hvilket holder cyklen afbalanceret. Dette gør cyklen nemmere at styre off-road og downhill, såvel som på snoede stier, pumptracks, jumps og enhver anden funktion.

 

Desuden er mellemdrevsmotoren mindre, så den er svær at se ved første øjekast. Dette får billeder af cykler til at se bedre og bedre ud. De ligner intet motorcykler, fordi de er kompakte og sporty.

 

Justering af pedalassistent

Det virker måske ikke som en kæmpe fordel, men at kunne variere, hvor meget og hvornår motoren hjælper dig med at træde i pedalerne, er nøglen til at forbedre din tur. Denne funktion ved mid-drive-motoren hjælper dig med at nå dine mål, uanset om du prøver at holde dig i form, komme dig efter en skade eller bare vil give alt. Du kan slå hjælpefunktionen fra og gå helt ud i flade områder. På stejlere bakker kan du slå assisten til, men med tiden bør du slå den fra. På den måde når du altid toppen, men dine muskler, udholdenhed og moral bliver også stærkere. Reguleringsstøtte er nok det vigtigste for en mellemdrevsmotor, men det har bagnavsmotoren slet ikke.

 

Ulemper ved mid-drive motorer

Det sværeste ved en mellemdrevsmotor er, at det er svært at få det rigtigt. For eksempel kan du ikke skifte gear på en motor, når den ikke bevæger sig. Du kan heller ikke skifte gear, mens motoren kører. Hvis du gør det, vil du i bedste fald knække kæden og i værste fald beskadige skifteren.

 

Et andet stort problem er cykelvedligeholdelse. Midtdrevsmotorer er sværere på kæden og pedalerne end bagnavsmotorer, men de giver mulighed for lettere dækskift. Det meste af tiden kan den gennemsnitlige cyklist holde udgangseffekten stabil på omkring 100 watt og kortvarigt øge den til 250 watt. Med mid-drive-elektricitet får kæden hele tiden 250–750 W effekt. Det betyder, at de fleste kæder ikke holder så længe på en cykel som denne. De fleste mellemdrevne e-cykler har stærkere kæder. Men når den bliver slidt, er en ny ret dyr.

 

I modsætning til en mellemdrevsmotor er den bagerste navmotor ikke lukket og kræver derfor konstant vedligeholdelse. Den skal renses og olieres, og den er mere sårbar over for skader, hvis man tænker på, hvor der er størst sandsynlighed for, at den bliver redet.

 

Hvad er bedre, en bagnavsmotor eller en midtdrevsmotor?

 

Mens mellemdrevsmotorer eliminerer mange af de problemer, der er forbundet med bagnavsmotorer, præsenterer de deres eget sæt udfordringer. Bagnavsmotorer har eksisteret i lang tid, fordi de er pålidelige og effektive.

 

Mid-drive e-cykler er bedre til terrænbrug og kuperet terræn, fordi de vejer mindre og fungerer bedre med gear.

 

På den anden side er bagnavsmotorer ekstremt holdbare og vedligeholdelsesvenlige, hvilket gør dem ideelle til pendlere og alle andre, der leder efter en enkel, pålidelig e-cykel, der ikke vil bryde penge.

 

Imidlertid foretrækkes bagnavsmotorer af mange dirtbike-ryttere på grund af deres kraft og pålidelighed, mens mid-drive-motorer foretrækkes af mange pendlere på grund af deres lette, lille størrelse og manglende visuelle effekt. Det hele afhænger af din præference.

 

Den bedste e-cykelmotor er den, du allerede ejer. Kort sagt, tag en cykeltur.

 

Hvilken elcykel kører du eller vil du købe? Del venligst dine tanker i kommentarerne nedenfor.